La crisis energética más grave de la historia domina una agenda en EE.UU. con empresarios argentinos y el Gobierno

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La guerra en Medio Oriente reconfiguró el mercado energético global y disparó los precios del petróleo y el gas. En ese contexto, empresarios y funcionarios argentinos buscan inversiones en Houston para proyectos clave como el GNL. ​La guerra en Medio Oriente reconfiguró el mercado energético global y disparó los precios del petróleo y el gas.En ese contexto, empresarios y funcionarios argentinos buscan inversiones en Houston para proyectos clave como el GNL. Leer más

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En 2 años el empleo «en negro” creció en 376.000 trabajadores

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Lo señalaron consultoras en base a datos del Indec. Se incrementó la precarización laboral en un contexto de baja general del empleo, ya que en el mismo período la tasa de desocupación general subió de 5,7% a 7,5%. ​Lo señalaron consultoras en base a datos del Indec. Se incrementó la precarización laboral en un contexto de baja general del empleo, ya que en el mismo período la tasa de desocupación general subió de 5,7% a 7,5%. Leer más

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La guerra en Medio Oriente en el bolsillo de los argentinos: sube más de 10% la nafta y hay impacto en alimentos y vuelos

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El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán disparó los precios del petróleo, el gas licuado y los fertilizantes. El efecto se traslada a la inflación, los alimentos y los costos productivos, y suma presión sobre la economía. ​El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán disparó los precios del petróleo, el gas licuado y los fertilizantes.El efecto se traslada a la inflación, los alimentos y los costos productivos, y suma presión sobre la economía. Leer más

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Privatización del Belgrano Cargas: qué propone la única empresa extranjera que pelea por la concesión

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Grupo México, propiedad del segundo hombre más rico de ese país, quiere quedarse con la concesión de tres líneas de logística. Prometen hasta US$ 3.000 millones en cinco años para comprar locomotoras, renovar vías y acelerar la circulación de granos y minerales. Pero reclaman acceso garantizado al RIGI y un cambio clave en la licitación. ​Grupo México, propiedad del segundo hombre más rico de ese país, quiere quedarse con la concesión de tres líneas de logística. Prometen hasta US$ 3.000 millones en cinco años para comprar locomotoras, renovar vías y…

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